Edição Março 2020

Como nem sempre existem temas suficientemente extensos para ter o peso de "Tema do Mês" e para de alguma forma conseguirmos abranger mais temas genéricos numa única publicação, criamos o Jornal Automóvel. O objectivo é juntar alguns temas da atualidade e em poucas palavras abrir a curiosidade do leitor para explorá-los. Os temas apresentados podem nem sempre ter que ver diretamente com a Daimler mas serão sempre fieis ao sector automóvel.

1 - Matrículas e suas alterações

A primeira matrícula registou-se no dia 1 de janeiro de 1937 e, desde então, sempre se manteve o formato de dois grupos de números e um de letras: primeiramente, na ordem AA-00-00, até 29 de fevereiro de 1992 (a que mais tempo durou), sucedendo-se depois a ordem 00-00-AA e, atualmente, a que coloca as letras no meio, 00-AA-00.
A fase seguinte aplicará dois grupos de letras com algarismos no meio, ou seja, algo como AA-00-AA, havendo ainda que contar com a adição de três novas letras – Y, K e W, anteriormente estrangeirismos e agora aceites em Portugal por inerência do novo acordo ortográfico –, pelo que a longevidade deste esquema poderá ser ligeiramente maior, estando sempre dependente das vendas.

De acordo com o IMT, a nova série permitirá atribuir cerca de 28 milhões de matrículas.

P.S. : Antes que comecem as dúvidas em relação à faixa amarela com o mês e ano da matrícula a mesma deixa de ser válida. Sobre o assunto o IMT escreveu na sua página oficial:

“O ano e mês da matrícula são elementos que não fazem parte do número da matrícula dos veículos e não são um elemento relevante para a identificação dos veículos, sendo que Portugal é o único país dos 28 Estados-Membros da União Europeia que apresentava estes elementos na respetiva chapa de matrícula."

A ameaça do coronavírus (também conhecido como COVID-19) levou o governo suíço a proibir eventos que reúnam mais de 1000 pessoas. Ora, um dos eventos afetados por esta decisão foi, precisamente, o Salão de Genebra 2020.

A decisão de proibir eventos de maior dimensão surgiu numa altura em que a Suíça conta já quinze casos de coronavírus confirmados. Numa declaração pública, o governo suíço afirmou “eventos de larga escala que envolvam mais de 1000 pessoas estão proibidos. A proibição tem efeitos imediatos e aplica-se até ao dia 15 de Março”.
A Daimler já garantiu que as novidades não vão deixar de ser dadas e o leitor pode acompanhar as novidades através dos meios habituais de comunicação.

Será revelado em Novembro deste ano depois de ser retirada a pesada camuflagem com que anda a ser testado, o EQA tem evidentes semelhanças com o GLA recentemente revelado.
A camuflagem nestas fotos oficiais ainda é forte, mas ficam evidente as semelhanças com o GLA, residindo as diferenças na frente do carro, onde não há grelha convencional, faróis e farolins são ligeiramente diferentes e as jantes são desenhadas para maior eficiência aerodinâmica.
O EQA será produzido em Hambach, França, onde os Smart são feitos nesta altura, depois de um forte investimento de 500 milhões de euros fará com que o EQA seja o primeiro Mercedes fabricado em França. O carro oferecerá uma autonomia próximo dos 400 quilómetros.

O carro vai chegar ao mercado em Junho de 2020, mas a Mercedes esteve nos EUA, em Las Vegas, a realizar os derradeiros testes e fez umas fotos que deixam quase tudo à mostra.
Parecem existir várias mudanças na carroçaria, especialmente nos dois extremos, nos para choques e nos faróis e farolins, com o estilo a ter muitas semelhanças com os atuais CLA e CLS na nossa opinião.
Por baixo do manto, o renovado Classe E receberá os sistemas Active Treaffic Jam Assist (ajuda à condução em engarrafamento), Active Steering Assist (assistência ativa da direção), Active Distance Distronic (parte do sistema de condução autónoma e capaz de detetar engarrafamentos e tráfego lento ainda antes do condutor se aperceber), Active Brake Assist (com aviso de tráfego em cruzamento), Active Blind Spot Assist (controlo ativo do ângulo morto) e o Parking Package que oferece a câmara de visão traseira e câmaras de 360 graus.

O interior também receberá alterações com um novo volante. Novos motores também devem ser apresentados mas para já ainda nada confirmado.

O Governo vai reforçar para quatro milhões de euros os incentivos à aquisição de carros elétricos por particulares e empresas, de acordo com o Relatório que acompanhava a proposta do Orçamento do Estado para 2020 (OE2020).
Recordamos que em 2019, essa alocação era de 3 milhões de euros. Este aumento não vai impactar o valor dos cheques de incentivo que se vão manter nos 3 mil euros para particulares e 2.250 euros para as empresas. Dentro do mesmo quadro, o Governo deixa de incentivar a compra de bicicletas elétricas, aproveitando esses recursos para aumentar o incentivo à compra de carros e motos elétricas.
No final de agosto de 2019 já tinham sido atribuídos apoios para a compra de 988 carros elétricos ao abrigo dos incentivos do Fundo Ambiental, representando uma utilização de 99% das verbas disponíveis, que previam financiar 1.000 candidaturas.

P.S. : Só os veículos com um preço máximo de compra de 62.500 euros eram elegíveis para estes apoios.