Edição Março 2018

A Mercedes anda a usar uma estratégia que sinceramente achamos que já virou moda em quase todas as marcas automóveis, a uniformização dos modelos. Quantas vezes se deparou com um mercedes na rua e não conseguiu perceber se era um C ou um E ou um S? Pois, não é o único... À primeira vista, este modelo tem as suas parecenças com um modelo da gama de luxo lançado à pouco tempo, o CLS. 

Podemos dizer que em termos de design também muita coisa mudou, mas a real mudança está na tecnologia que já falamos na edição anterior. Este modelo vem carregado de inovação e de coisas novas, o novo sistema de infoentertenimento (NTG 6.0), introdução de sistemas de segurança e ajuda à condução, novos motores e uma infinidade de combinações para todos os gostos.
 

Pode achar estranho mas podemos dizer agora com mais certeza que este modelo vai ter como opcionais (como é obvio) múltiplos sistemas de segurança e assistência que até hoje só encontrávamos na gama alta da marca.
 

- Active Steering Assist permite ao veículo controlar a direção e também reconhecer quando o condutor deve voltar a colocar as mãos no volante.

- Active Lane Changing Assist permite a ajuda da mudança de faixa. Com este assistente o condutor apenas tem de ativar o piscar para o lado que quer ir. Quando se ativa esta ajuda é apresentado no painel de instrumentos ou no Heads-up-display um icon. Esta função tira partido tanto da camara multifunções como de radares que indicam a possibilidade da manobra.

- Active Distance Assist DISTRONIC (23P) é uma função já conhecida em que o veículo mantém a distancia desejada do veículo em frente. Permite também seguir o mesmo veículo até aos 210 Km/h, mesmo em situação de trânsito (pára-arranca). Vai também permitir o ajuste de velocidade baseado no mapa, adaptando constantemente a mesma para a estrada e situação presente.

- Active Emercency Stop Assit permite que o veículo trave até ficar parado em caso de inatividade por parte do condutor (apenas quando o Active Steering Assist estiver ON). No caso de não existir uma reação depois do sistema avisar de forma visual e audível o condutor, o veículo é obrigado a parar ativando as luzes de emergência, destravando o fecho central e fazendo uma chamada de emergência. 

- Active Speed Limit Assist (504)  permite o ajuste da velocidade com a leitura de sinais de trânsito.

- Active Braking Assist com Cross-Traffic Function e Congestion emergency braking function (258) permite o veículo prever o risco de colisão e travar de forma a evitar o acidente. No caso de trânsito o veículo também abranda a velocidade evitando o risco de embate.
 

- Active Blind Spot Assist (234) permite avisar o condutor de outros veículos no ponto morto para evitar acidentes travando apenas do lado contrário à manobra. O condutor é também avisado de obstáculos antes de abrir a porta quando está parado (até 3 minutos depois de desligar o motor).

- PRE-SAFE® PLUS (299) permite entre outras coisas avisar o veículo atrás ativando as luzes traseiras piscando em alta frequência (5Hz).
 

- Active Lane Keeping Assist (243) permite avisar o condutor de um desvio não intencional de faixa e redirecionar o mesmo para a faixa correta aplicando uma travagem no lado oposto.

- Attention Assist permite o ajuste da sensibilidade para o cansaço do condutor após um determinado tempo ao volante.
 

- Tyre pressure monitoring system permite monitorizar constantemente a pressão dos pneus.
 

- Multibeam Led (642) é uma evolução dos atuais faróis LED que permite uma melhor iluminação da estrada conseguindo uma melhor distribuição da luz.

Em relação às motorizações vamos ter quatro, dois motores a diesel (OM608 e OM654) e dois a gasolina (M282 e M260).
Para o motor OM654, já conhecido e lançado primeiramente no modelo 213, vamos ter de esperar mais uns tempos para o ver a rodar nas estradas, os outros vão ser apresentados com o lançamento do modelo.

Para já o que podemos dizer é que o motor OM608 é um sucessor do OM607, construído ao abrigo da parceria Renault-Nissan. Este motor vai ser dotado de um sistema redutor usando a solução AdBlue injetada diretamente no sistema de escape. Um conversor catalítico vai também ajudar nas emissões poluentes convertendo os NOx (óxidos de nitrogénio) em azoto e água. Os pistões, como já vimos em outros motores diesel recentes, são de aço de alta tecnologia. Estes tem a vantagem de provocar menos fricção, em relação aos anteriores de alumínio, devido à menor expansão devido ao calor e de serem mais leves e mais robustos.

O motor M282 é um motor desenvolvido por completo pela Mercedes, sendo assim o OM608 o único dentro da parceria Renault-Nissan. Este motor vai contar com o sistema CAMTRONIC para o desligamento de dois dos quatro cilindros em certas condições de estrada/condução. O sistema funciona devido a um solenoide que quando é ativado faz correr o veio de excêntricos.

O motor M260 também vai contar com o sistema CAMTRONIC mas para variar a abertura das válvulas de admissão reduzindo assim o consumo de combustível e as emissões de CO2. 
Ambos os motores a gasolina vão contar com a nova geração de filtros de partículas que para já pensamos que vai trabalhar de forma muito parecida com o atual filtro dos motores a diesel.
 

A Daimler deverá ainda apresentar uma versão híbrida plug-in para a submarca EQ, que poderá evoluir do motor de quatro cilindros a gasolina (M282) e funcionar em conjunto com um motor elétrico e em associação com uma caixa automática DCT de 9 velocidades. Sendo apenas uma ideia do que possa vir a acontecer mais para já nada foi confirmado.

 

Para último mas não esquecida, fica a versão mais poderosa do segmento. O A35, futuro herdeiro do apelido AMG, será novidade absoluta, uma versão intermédia entre os Classe A regulares e o A45. Ainda não existem dados oficiais, mas espera-se potências a rondar os 300 cv e um sistema semi-híbrido, possível pela adoção de um sistema elétrico de 48 V... não costumam dizer que não custa sonhar?
 

Para finalizar algumas fotos do novo Classe A.

Com um total de mais de 3,3 milhões de unidades entregues em mais de 130 países, o Sprinter é um dos veículos comerciais mais bem-sucedidos de sempre e é um best-seller no portefólio de produtos da Mercedes-Benz Vans. 
Com uma taxa de crescimento de cerca de 10% de Janeiro a Março de 2017 em relação ao período homólogo, o Sprinter alcançou o desempenho mais bem-sucedido do primeiro trimestre nos mais de 20 anos de história.
Já deu para entender que estamos perante um sucesso no que respeita aos comerciais e por isso mesmo a Mercedes apostou mais uma vez no mesmo "número", estando agora na 3º geração da carrinha.
O novo Sprinter foi apresentado mundialmente no inicio do mês de Fevereiro e oferece agora novos produtos, tecnologia de ponta e uma vasta gama de combinações, servindo assim os clientes melhor que nunca.

Esta 3º geração do Sprinter satisfaz todas as necessidades até dos utilizadores mais exigentes. Com o lançamento vão estar mais de 1700 variantes disponíveis, como tipo de carroceria, design de cabine, comprimento, capacidade de carga e altura do compartimento de carga. Devido a esta versatilidade, o Sprinter é o veículo perfeito para uma vasta gama de setores.
 

Agora para além das já testadas tração traseira e integral vai estar disponível tração dianteira nesta terceira geração da van. Devido a esta mudança de "arquitetura" conseguiram baixar o compartimento de carga em 80mm, sendo agora mais fácil e confortáveis as cargas e descargas. Também de frisar que duas novas caixas acompanharão a tração dianteira, uma caixa de 9 velocidades com conversor de binário e uma caixa manual de 6 velocidades.
 

O novo Sprinter vai ser o mais tecnológico de sempre, incluindo de série hardware de conetividade e os serviços Mercedes Pro Connect. A combinação dos serviços com a tecnologia usada vai permitir uma melhoria na logística e acompanhamento de frotas de forma a rentabilizar o trabalho do dia-a-dia. O Condutor e o gestor de frota podem estar sempre em contacto direto para qualquer alteração de última hora não seja um problema. O gestor de frota pode acompanhar os seus veículos através de uma plataforma online sabendo sempre a sua localização, estado do depósito de combustível e intervalos de manutenção quase em tempo real.
Como resultado podemos garantir aos clientes uma mais rápida e fácil gestão do negócio.

Para além de todo o investimento nos motores diesel, a Mercedes-Benz Vans vai disponibilizar no futuro uma versão livre de emissões poluentes, tentando acompanhar as tendências atuais e políticas antipoluição. Tudo vai começar com a eVito que já pode ser encomendada, em alguns mercados, e tem entrega prevista para a segunda metade de  2018. O eSprinter vai ser o próximo a arrancar no ano de 2019. Os modelos elétricos são uma realidade e um futuro mas para já notamos que o mercado ainda não está a "abraçar" a causa, apesar de no mercado Português temos uma crescente procura deste tipo de tecnologia. 

Quem nunca se deparou com a situação de ir para um lugar que não conhece e ter problemas de procurar a morada no GPS? Moradas duplicadas? Vários lugares com o mesmo nome ou muito parecidos? Local com várias entradas? Todos estes exemplos são situações conhecidas e que até agora nos levavam a perder mais tempo do que queríamos, mas uma StartUp pensou numa solução engenhosa. 
A What3Words é uma empresa baseada em Londres que recentemente vendeu 10% do seu valor à Daimler AG. Esta parceria já vai colher frutos este ano com o novo sistema de infoentertenimento, vamos perceber o que faz esta empresa e como funciona...

A What3Words criou uma grelha composta por 57 triliões de quadrados de três metros quadrados que cobre todo o planeta. Cada quadrado é composto por uma combinação única de três palavras separados por pontos e que está diretamente ligado às coordenadas geográficas de latitude e longitude. Isto quer dizer que os problemas falados anteriormente acabaram e que qualquer ponto do planeta tem uma combinação única não deixando dúvidas onde queremos ir. Para os espertinhos que pensaram que algumas combinações podem ser muito parecidas induzindo em erro e criar mais uma vez confusão na localização a What3Words pensou nisso e as combinações parecidas estão sempre separadas por milhares de quilómetros para assim evitar equívocos.
Esta empresa cria assim uma forma de contornar problemas não só no ramo automóvel mas noutras áreas também.
Podemos com este sistema ser mais precisos na partilha de localização, por exemplo uma equipa de salvamento no meio da floresta pode dizer onde está com uma precisão incrível mesmo não havendo ruas, podemos disponibilizar a nossa localização numa praia muito movimentada, encontrar uma banca num mercado improvisado na avenida mais popular da cidade, partilhar o local exato da entrada de um shopping... As opções são infinitas e sinceramente mais fáceis que partilhar uma localização de coordenadas (x graus y minutos e z segundos) que nunca ninguém sabe de cabeça.
 

Podem descarregar a aplicação para os respetivos sistemas operativos.